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趨勢：規(guī)?；?/strong>
規(guī)?；侯A(yù)計(jì)中國交運(yùn)物流行業(yè)未來受兩股力量推動，進(jìn)一步帶動行業(yè)整合及規(guī)?；l(fā)展。第一，政策驅(qū)動的行業(yè)規(guī)?；坏诙?，市場驅(qū)動的行業(yè)規(guī)?；?/span>
趨勢一
政策驅(qū)動行業(yè)規(guī)?；簢彝苿釉O(shè)施資源型企業(yè)加速整合以強(qiáng)化企業(yè)市場化競爭能力，同時行業(yè)層面的政策同樣間接推動相關(guān)市場的整合。首先，從國家層面看，在深化推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，中國產(chǎn)業(yè)整合覆蓋的廣度逐漸向公路、機(jī)場及港口等物流設(shè)施資源型產(chǎn)業(yè)延伸，以強(qiáng)化原有 資源配置效率、釋放協(xié)同效應(yīng)空間、提升綜合服務(wù)能力。以海空領(lǐng)域?yàn)槔?，通過建立省港口、機(jī)場集團(tuán)平臺以深度推進(jìn)省為單位的資源統(tǒng)籌規(guī)劃、業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的目 標(biāo)。同時，行業(yè)層面的相關(guān)政策同樣驅(qū)動市場逐步整合。其中，汽車運(yùn)輸行業(yè)有鮮明代表性。行業(yè)法規(guī)強(qiáng)化了道路運(yùn)輸?shù)暮弦?guī)要求，從而迫使一些缺乏核心競爭能 力、依靠原有非合規(guī)優(yōu)勢存活的運(yùn)輸企業(yè)逐步出局。未來，整合集團(tuán)應(yīng)深度思考未來的整體發(fā)展戰(zhàn)略，并明確業(yè)務(wù)和組織層面的整合思路。同樣，領(lǐng)先、合規(guī)的道路 運(yùn)力企業(yè)應(yīng)把握整合契機(jī)。
趨勢二
市場驅(qū)動行業(yè)規(guī)?；簤埩渴袌鱿虼媪渴袌鲛D(zhuǎn)變過程中交運(yùn)物流企業(yè)市場化整合加速。隨著市場整體增速放緩，經(jīng)歷了高速成長期的中國物流行業(yè)將從增量攫取向存量爭奪轉(zhuǎn)變。因此，市場化整合的趨勢預(yù)計(jì)將愈發(fā)明顯，各物流細(xì)分行業(yè)在汰弱 留強(qiáng)的過程中呈現(xiàn)出明顯的集中度提升態(tài)勢。對于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；潭容^高的快遞行業(yè)來說，行業(yè)集中度顯著提升，頭部企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢壁壘顯現(xiàn)，而非頭部玩家面臨 被整合或被出清的發(fā)展危機(jī)。與此同時，在非標(biāo)屬性明顯、行業(yè)仍然分散的物流專線市場，新興整合型平臺正快速涌現(xiàn)，并受到資本市場熱議。中國物流市場相比美 日等成熟市場仍然具有持續(xù)整合的空間，在客戶訴求持續(xù)提升、競爭壓逐步増加的背景下，企業(yè)應(yīng)深度思考核心競爭能力的持續(xù)構(gòu)建，以進(jìn)一步搶占市場份額、保持 領(lǐng)先地位。
趨勢：全球化
全球化：預(yù)計(jì)中國交運(yùn)物流行業(yè)將具備更為鮮明及堅(jiān)定的全球化發(fā)展視野。第一，國家視角驅(qū)動中資交運(yùn)物流企業(yè)勇于往外走；：第二，企業(yè)視角要求自身必須往外走。
趨勢三
國家視角的全球化趨勢：“一帶一路”為中資企業(yè)帶來沿線基建、物流通道搭建機(jī)遇。在國家“一帶一路”倡議的紅利影響下，針對沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施和物流大通道的聯(lián)通建設(shè)成為熱點(diǎn)。包括國資和民營在內(nèi)的中資企業(yè)紛紛加速了一帶一路沿 線海外物流業(yè)務(wù)布局及物流資源的投資與收并購步伐。以港口、機(jī)場、鐵路、高速公路等為代表的國資背景基礎(chǔ)設(shè)施型企業(yè)正加速布局國際業(yè)務(wù)，積極加強(qiáng)海外物流 基礎(chǔ)設(shè)施資源的所有權(quán)及運(yùn)營權(quán)的獲取。同樣，領(lǐng)先物流企業(yè)正加強(qiáng)跨境物流及當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)務(wù)的布局，同時積極提升對沿線國家優(yōu)質(zhì)物流資源和合作伙伴的識別與合 作。未來基于一帶—路的重要物流節(jié)點(diǎn)的資源卡位將成中資出海重點(diǎn)。企業(yè)在加速海外物流資源布局的過程中應(yīng)積極思考未來整體國際化戰(zhàn)略，同步形成明確的商業(yè) 及盈利模式。
趨勢四
企業(yè)視角的全球化趨勢：交運(yùn)物流企業(yè)主動推進(jìn)國際化，尋求“新常態(tài)” 下海外增長點(diǎn)。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”，國際化成為領(lǐng)先物流企業(yè)保持業(yè)務(wù)持續(xù)增長的重要戰(zhàn)略方向之一。企業(yè)通過海外倉物流資產(chǎn)投入、海外落地配團(tuán)隊(duì)的收購和搭 建、海外物流服務(wù)延伸等方式，逐步完善全球供應(yīng)鏈及物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，踐行供應(yīng)鏈及物流全球融合的發(fā)展目標(biāo)。與此同時，伴隨中國制造全球出海的步伐，一批擁有 全球供應(yīng)鏈服務(wù)能力的物流企業(yè)正快速崛起。以品牌出海領(lǐng)先的3C行業(yè)為例，相關(guān)企業(yè)配合品牌出海，正積極在東南亞、中東等新興發(fā)展國家布局供應(yīng)鏈及物流服 務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以幫助上游企業(yè)出海奠定全球中后臺服務(wù)保障能力。同樣的，以航空領(lǐng)域?yàn)槔?，國有三大航亦將國際化作為未來重要的戰(zhàn)略抓手，均加大國際市場資源投 入，并在歐美等主要海外民航市場發(fā)展本土合作伙伴。中國供應(yīng)鏈及物流企業(yè)需要進(jìn)一步明確其國際化戰(zhàn)略和布局方向，從而快速建立全球化供應(yīng)鏈及物流服務(wù)能 力。
趨勢：差異化
差異化：市場需求逐步細(xì)分及市場競爭逐漸加劇將驅(qū)動物流行業(yè)的差異化特征愈發(fā)明顯。第一，消費(fèi)者訴求差異化推動物流商業(yè)模式迭代、細(xì)分；第二，中國物流玩家在高度競爭的市場環(huán)境下將進(jìn)一步差異化自身定個位，構(gòu)建核心競爭壁壘。
趨勢五
交運(yùn)物流行業(yè)模式差異化：物流市場的需求細(xì)分化正推動著物流商業(yè)模式覲創(chuàng)新。伴隨新零售改造的不斷深化，物流需求場景正在不斷迭代與細(xì)分，推動著中國物流模式的不斷創(chuàng)新。隨著以餐食外賣場景為主的即時配送服務(wù)的普及，用戶越 來越高的分鐘級時效訴求正推動著物流模式的迭代，驅(qū)動傳統(tǒng)物流模式的升級和演變。因此，“前置倉”、“店倉一體”等區(qū)別于傳統(tǒng)中心網(wǎng)絡(luò)制式下的物流商業(yè)模 式不斷迭代涌現(xiàn)，而這些創(chuàng)新型物流模式又反向倒逼傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)的升級。在供給端，物流模式的創(chuàng)新也在改變著傳統(tǒng)低效的供銷模式，B2B產(chǎn)業(yè) 供應(yīng)鏈近年來亦呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢。中國物流企業(yè)在夯實(shí)自身核心主業(yè)的過程中，應(yīng)高度關(guān)注行業(yè)變革趨勢，并積極思考自身商業(yè)模式的升級機(jī)遇。
趨勢六
物流企業(yè)能力差異化：領(lǐng)先物流企業(yè)致力于核心能力鍛造，構(gòu)建差異化的專業(yè)壁壘。面對越發(fā)激烈的市場競爭，中國物流行業(yè)未來將逐步分化出角色定位差異更為清晰、協(xié)作更為緊密的三類物流企業(yè)，包括供應(yīng)鏈整合商、運(yùn)力提供商和基礎(chǔ)設(shè) 施提供商。不同類型的物流企業(yè)致力于差異化核心能力的構(gòu)建，形成專業(yè)壁壘。對運(yùn)力提供方而言，運(yùn)力資源的組織和管理、線路規(guī)劃能力等是實(shí)現(xiàn)交付時效及成本 最優(yōu)的關(guān)鍵。對供應(yīng)鏈整合商而言，積極提高供應(yīng)鏈整體協(xié)同效應(yīng)與規(guī)模效應(yīng)是制勝關(guān)鍵。相應(yīng)地，對物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商而言，進(jìn)一步強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、提升供應(yīng)鏈 各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營效率，是未來競爭關(guān)鍵。物流企業(yè)應(yīng)充分尊重所在細(xì)分行業(yè)的特征及企業(yè)自身基因，以充分構(gòu)建差異化核心競爭能力，打造未來的制勝之鑰。
趨勢：跨界化
跨界化：事實(shí)上，中國交運(yùn)物流行業(yè)逐步呈現(xiàn)出跨界化的發(fā)展態(tài)勢。第一種跨界來源于企業(yè)自身的業(yè)務(wù)邊界，領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)不僅僅滿足于單一細(xì)分領(lǐng)域的業(yè)務(wù) 發(fā)展，而是圍繞滿足客戶綜合物流需求的一站式服務(wù)能力構(gòu)建；第二種跨界則來源于競爭對手的識別，尤其在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，領(lǐng)先企業(yè)后臺能力正逐步獨(dú)立及外化，對 傳統(tǒng)企業(yè)構(gòu)成競爭。
趨勢七
企業(yè)自身業(yè)務(wù)的邊界跨界化：物流企業(yè)逐步開展及加強(qiáng)多元業(yè)務(wù)探索。傳統(tǒng)物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域界限正逐漸模糊，多元化已經(jīng)逐步成為領(lǐng)先物流企業(yè)的發(fā)展實(shí)踐。一方面相鄰細(xì)分行業(yè)的多元化將有助于企業(yè)釋放協(xié)同潛力、延伸優(yōu)勢 資源。同時，多元化也成為物流企業(yè)滿足客戶一站式物流訴求、尋找新增長點(diǎn)的普遍擇。在標(biāo)準(zhǔn)化物流產(chǎn)品領(lǐng)域，快遞與快運(yùn)作為典型的標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)型物流行業(yè)，相 關(guān)企業(yè)正在積極跨界發(fā)展。同樣，近年來領(lǐng)先物流集團(tuán)通過打造圍繞客戶的綜合物流解決方案，構(gòu)建包括快遞、重貨、冷鏈、同城即時配、合同物流、跨境物流等多 網(wǎng)并存的綜合物流網(wǎng)絡(luò)。事實(shí)上，我們在航空領(lǐng)域同樣觀測到類似趨勢，主流航司一方面從單一客運(yùn)服務(wù)商發(fā)展為綜合型旅游產(chǎn)品集成商，另一方面從單—貨運(yùn)承運(yùn) 人發(fā)展為綜合物流服務(wù)商。中國物流企業(yè)應(yīng)在跨界發(fā)展的過程中盡速獲取相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和能力，并釋放業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。
趨勢八
成本與盈利中心的邊界跨界化：內(nèi)部供應(yīng)鏈能力沉淀，并對外服務(wù)形成新盈利點(diǎn)?；趦?nèi)部能力固化、業(yè)務(wù)化，從而打造對外服務(wù)能力的商業(yè)模式，正逐漸成為中國企業(yè)的新盈利點(diǎn)。在生產(chǎn)制造和餐飲零售行業(yè)，均涌現(xiàn)出由此類行業(yè)領(lǐng)先企 業(yè)剝離出來的獨(dú)立供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。一些成熟的制造業(yè)企業(yè)將VMI倉庫管理、供應(yīng)商原料清關(guān)、入廠物流服務(wù)等核心供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)行剝離，形成獨(dú)立了供應(yīng)鏈業(yè)務(wù) 以對外向市場提供服務(wù)，并依托母公司上下游企業(yè)客戶或供應(yīng)商資源，快速拓展了外部業(yè)務(wù)，成為智能制造領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商。參考領(lǐng)先標(biāo)桿，傳統(tǒng)企業(yè) 將體系內(nèi)優(yōu)勢供應(yīng)鏈服務(wù)能力進(jìn)行市場化服務(wù)不失為一種在經(jīng)濟(jì)常態(tài)化發(fā)展中尋求破局的思路。如何培育和沉淀核心競爭力、如何實(shí)現(xiàn)外部客戶的拓展、如何平衡內(nèi) 外部客戶，將成為業(yè)務(wù)獨(dú)立過程中的重點(diǎn)問題。
趨勢：智慧化
智慧化：中國物流行業(yè)的智慧科技武裝將驅(qū)動行業(yè)提質(zhì)增效、培育新晉玩家。
趨勢九
資本市場及企業(yè)對物流智慧科技應(yīng)用場景的落地?fù)碛懈咂诖?。自動化、人工智能、大?shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)驅(qū)動的物流科技應(yīng)用場景的落地正成為行業(yè)熱點(diǎn)。除資本市場外，越來越多的物流巨頭以物流科技產(chǎn)業(yè)基金、集團(tuán) 研發(fā)投入等形式加緊布局物流智慧科技，其背后是對智慧科技驅(qū)動行業(yè)降本增效的高度期待。企業(yè)如何前瞻布局、結(jié)合現(xiàn)狀、擁抱未來值得所有從業(yè)人員思考。
趨勢十
智慧科技在物流行業(yè)的快速落地及應(yīng)用將催生行業(yè)新賽道、孕育新玩家。事實(shí)上，一批“技術(shù)型選手”正通過科技手段來解決傳統(tǒng)物流模式下的行業(yè)痛點(diǎn)，并帶來全新的客戶服務(wù)體驗(yàn)。比如在典型的公路運(yùn)輸、海運(yùn)貨代等領(lǐng)域，正涌現(xiàn)出誠如無車承運(yùn)平臺、數(shù)字貨代等新玩家。預(yù)計(jì)物流智慧科技在未來一段時間內(nèi)將成為企業(yè)卡位、創(chuàng)造行業(yè)新賽道的重要力量。（來源：物流沙龍 文/羅蘭貝格；編選：網(wǎng)經(jīng)社）
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