對于中國的出口制造業(yè)而言，猴年剛開始，就迎來了一個壞消息。根據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計，2016年1月，我國進出口總值1.88萬億元人民幣，比去年同期下降9.8%，大幅遜于此前的預期。

      中國外貿(mào)已瀕臨死亡的境地，如何才能起死回生？提高中國制造的產(chǎn)品價值含量是一方面，但在筆者看來，更重要的是提升我們的外貿(mào)流通能力。

      何為外貿(mào)流通能力？由于國際貿(mào)易鏈條極長，商品在制造出來后，需要經(jīng)歷國際物流、通關(guān)通檢、外匯結(jié)算等等環(huán)節(jié)，這些就是外貿(mào)的流通環(huán)節(jié)。中國一直以來是國際貿(mào)易的大國，但遠非強國，正是外貿(mào)流通能力的薄弱。相信很多制造企業(yè)都有這樣的感受，超過80%的出口按照FOB（離岸價）計算、所有的貿(mào)易規(guī)則都掌握在老外的手上、外匯結(jié)算手續(xù)繁瑣……在外貿(mào)流通環(huán)節(jié)，中國企業(yè)完全處于弱勢地位。

      以國際物流為例，根據(jù)畢馬威發(fā)布的報告，中國的物流成本占中國GDP的18%，而發(fā)達國家這一比例僅為9%。國際物流成本的居高不下，吞噬了很多外貿(mào)制造企業(yè)的利潤空間。此前世界銀行的一份報告也指出，在物流供應鏈效率上，如果中國能趕上發(fā)達國家的一半，那么GDP可提高近5%，國際貿(mào)易將提高近15%，遠超所有減免關(guān)稅帶來的效益。

      可以說降低外貿(mào)流通的成本、提升外貿(mào)流通的效率，是決定中國出口制造業(yè)下一個十年的關(guān)鍵。從發(fā)文鼓勵外貿(mào)流通服務平臺建設，到清理港口海關(guān)收費，國家層面也意識到了這一點，希望強健中國的外貿(mào)流通環(huán)節(jié)，為中國制造減負。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，憑借加快信息傳遞的速度、提升商品流通效率等優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)或許將給中國外貿(mào)流通領域帶來飛躍革新的機遇。

      互聯(lián)網(wǎng)究竟可以怎樣提升外貿(mào)流通能力？我們還是以國際物流來舉例，核心點在于，通過建設綜合性的一站式國際物流服務平臺，提供專業(yè)省心的國際物流服務，從而降低外貿(mào)制造企業(yè)的物流成本，提升物流效率。具體來說，有以下幾個方面的革命性服務：

1. 提供單一窗口的物流服務

      出口制造企業(yè)無需再分別對接貨代、車隊、報關(guān)、商檢等企業(yè)或機構(gòu)，無需在不同的港口費勁的尋找相關(guān)的物流供應商。只需發(fā)布物流需求，由平臺來提供多港口、一站式的物流服務。從而降低企業(yè)的對接成本，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，幫助企業(yè)從繁瑣的國際物流中解脫出來，將精力專注于產(chǎn)品制造的本身。

2. 提升價格透明度

      打破傳統(tǒng)線下物流價格不透明的弊端，通過構(gòu)建線上的物流商城，呈現(xiàn)所有物流環(huán)節(jié)的價格。出口制造企業(yè)可以像網(wǎng)上購物一樣，清晰、快速的選擇自己所需的物流服務。

3. 化零為整 降低物流成本

      中國的出口制造型企業(yè)大多為中小企業(yè)，在物流費用方面，缺乏與大型船公司&航空公司討價還價的余地。而國際物流服務平臺，則可聚集海量中小企業(yè)的物流需求，化零為整、分類打包，向船公司&航空公司申請更具優(yōu)勢的物流價格，繼而降低出口制造企業(yè)的物流成本。

4. 提供便捷的物流追蹤服務

      我們知道，在天貓、京東等2C電商平臺上下單，可以實時查看、了解每一件商品的運輸進展，非常方便。但在國際物流中，傳統(tǒng)的模式下，由于信息化基礎薄弱，無法為出口制造企業(yè)提供這方面的服務。但作為以互聯(lián)網(wǎng)、信息化立身的國際物流服務平臺，則可打通貨代、港口、海關(guān)、船公司等方面的數(shù)據(jù)，追蹤每一筆物流訂單的運輸進展，在線實時的提供給企業(yè)，從而幫助企業(yè)更好的規(guī)劃自己的物流。

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