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2016年2月18日,美國消費品安全協(xié)會(CPSC)宣布,所有在美生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的平衡車(扭扭車)必須符合最新的UL2272平衡車電路系統(tǒng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),所有平衡車電池必須符合UN38.3認(rèn)證要求。不符合上述標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品將會在海關(guān)進(jìn)口過程中被扣押,在國內(nèi)銷售的問題產(chǎn)品將會要求召回。
與此同時,美國保險商試驗所(簡稱UL)宣布自2月3日起,接受平衡車的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計、結(jié)構(gòu)評估、測試及UL認(rèn)證的申請。UL官方表示未有任何一家扭扭車品牌或者企業(yè)的產(chǎn)品通過最新的UL認(rèn)證,這意味著目前美國市場上所有已售和在售的平衡車都不合格,而這些產(chǎn)品主要來自中國。
平衡車企業(yè)建議如何應(yīng)對?
1. 外貿(mào)公司、銷售公司近期最好不要接來自美國的訂單。如果還在在第三方外貿(mào)平臺銷售的,針對美國市場的平衡車產(chǎn)品(特別是扭扭車),最好暫時下架暫停銷售。因為美國CPSC的這一公告,隱藏的意思就是讓大家別買了,買了趕緊想辦法退!給了消費者最權(quán)威、最有說服力的退貨理由。
2. 海外倉有貨的商家能不在美國銷售的,建議暫時別銷售,想其他辦法消化庫存,繼續(xù)在美國銷售有風(fēng)險。如果準(zhǔn)備出貨去美國的,建議暫時不要出。
3. 平衡車的生產(chǎn)工廠近期建議暫時降低產(chǎn)能,減少庫存。
4. 有其他國家訂單的,最好時刻留意政策動態(tài),可能其他國家很快也會跟上美國的標(biāo)準(zhǔn)。
這次事件,為什么說這是行業(yè)的一個機(jī)會?
1. 如果說亞馬遜事件是行業(yè)洗牌的高潮,那CPSC事件就是行業(yè)洗牌的尾聲。美國政府并沒有扼殺扭扭車或者平衡車產(chǎn)品,事實上他們也沒這個能力,需求是市場決定的,有需求,就有商業(yè)。發(fā)布了最新的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),也真正給了平衡車在國際上一個地位,一個進(jìn)入準(zhǔn)則。對于扭扭車來說,不可否認(rèn)的是,產(chǎn)品的1.0時代已經(jīng)結(jié)束了。
2. 美國發(fā)布的這個標(biāo)準(zhǔn),同時也給了前段時間廣東質(zhì)監(jiān)局所牽頭制定的平衡車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有了一個權(quán)威參考的準(zhǔn)則。
3. 之前在出口運輸方面一直是平衡車產(chǎn)品的痛點,權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)出臺,以后將有利于平衡車產(chǎn)品的出口運輸。
4. 認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的出臺,給生產(chǎn)企業(yè)一個非常高的準(zhǔn)入門檻,這樣也會讓想賺快錢不考慮質(zhì)量的小作坊徹底的清理出局。
5. 有了標(biāo)準(zhǔn),一切講會規(guī)范起來,市場對平衡車的需求不會消失,并且會有更多新一代的平衡車進(jìn)入市場。平衡車行業(yè)將進(jìn)入2.0時代,前景將非常值得期待。
6. 對扭扭車這款黑馬產(chǎn)品來說,真正想長遠(yuǎn)做下去的品牌商將是一個大機(jī)會。為什么這么說?
UL官方聲明市場上目前沒有一家扭扭車(平衡車)通過測試,指的是針對新的標(biāo)準(zhǔn),目前沒有任何一款達(dá)到這樣子的安全要求。這么說也許以往的扭扭車在整個設(shè)計構(gòu)造上有缺陷,不能達(dá)到認(rèn)證要求。
盈科律所王麗媛律師表示:
這來說就是給予企業(yè)一個專利布局的機(jī)會:
1.了解清楚這個認(rèn)證的內(nèi)容,通過產(chǎn)品的改進(jìn),以達(dá)到認(rèn)證的的標(biāo)準(zhǔn)。
2.產(chǎn)品該進(jìn)成達(dá)到認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),也許會動用到新的技術(shù),可以針對這種新技術(shù)做專利。
3.但是這是局部的結(jié)構(gòu)改造的專利,也會落入目前專利擁有者的專利權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。但是一款產(chǎn)品是可以擁有多個專利的,企業(yè)自己手上有專利,可以維護(hù)自己的權(quán)益,也可以交叉許可,也就是說,在發(fā)生專利糾紛的時候有談判和交換的籌碼,并不會是以前一樣,一家或者兩家獨大了。
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