據(jù)CCTV2中國(guó)財(cái)經(jīng)報(bào)道，由東莞石龍開(kāi)出，途徑滿洲里、俄羅斯、波蘭、白俄羅斯、德國(guó)的中歐班列粵滿俄線已正式開(kāi)通。

      根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年廣東省外貿(mào)出口額為4萬(wàn)億元，占全國(guó)出口總值28.3%。而中國(guó)出口到俄羅斯的貨物，約有一半產(chǎn)自廣東，這也說(shuō)明了為何在中國(guó)南端的東莞，建設(shè)了這樣一條被譽(yù)為“全球最長(zhǎng)班列”的中歐班列。

      東莞石龍緊靠東江北干流，可覆蓋整個(gè)珠江流域的碼頭，極大方便了沿河流域制造及貿(mào)易商以低成本的水路方式將貨物送抵，而石龍水鐵聯(lián)運(yùn)的模式也是另一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，岸邊與鐵路路軌之間最短距離為40米左右，真正做到了水路與鐵路的無(wú)縫對(duì)接。

      據(jù)了解到，目前，通過(guò)海運(yùn)從廣東到歐洲需要45天，而通過(guò)中歐班列到歐洲只需要18天，節(jié)省了超過(guò)50%的時(shí)間，具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。歐洲線路的陸路運(yùn)輸也將大大縮短，中歐班列的開(kāi)通有望幫助中國(guó)制造走出國(guó)門，銷往海外。

      隨著中俄貿(mào)易量的逐年上升，越來(lái)越多的中國(guó)品牌商將俄羅斯納入了拓展的版圖中，而中歐班列粵滿俄線的開(kāi)通如同建設(shè)了一條生機(jī)勃勃的大動(dòng)脈，將消費(fèi)類電子產(chǎn)品制造大省廣東與需求旺盛的俄羅斯市場(chǎng)緊密連接在一起。

      相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，在俄羅斯的市場(chǎng)中，將可以看到更多廣東制造的“中國(guó)品牌”。

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