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在上個(gè)月FedEx（聯(lián)邦快遞)的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，F(xiàn)edEx公司的首席營(yíng)銷兼交流官Rajesh Subramaniam和執(zhí)行副總裁談起了亞馬遜在物流方面的威脅，說(shuō)到亞馬遜快遞不應(yīng)該被認(rèn)為是與聯(lián)邦快遞競(jìng)爭(zhēng)。


FedEx公司的首席營(yíng)銷兼交流官說(shuō)：“雖然媒體對(duì)于亞馬遜擴(kuò)大其自身配送能力的所作所為比較關(guān)注，但是這不應(yīng)該被認(rèn)為是與聯(lián)邦快遞的競(jìng)爭(zhēng)。FedEx已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了四十年，在快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中所需要的全球基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)容量和專業(yè)知識(shí)方面在物流行業(yè)中，我們也是排在前列。”


FedEx公司的首席營(yíng)銷兼交流官此番評(píng)論是對(duì)關(guān)于亞馬遜配送服務(wù)合作伙伴Amazon's Delivery Service Partners問(wèn)題的回應(yīng)，這是亞馬遜于今年6月宣布的新項(xiàng)目，目的是讓創(chuàng)業(yè)者建立自己的本土配送網(wǎng)絡(luò)，且可最多可分配40輛貨車。亞馬遜表示，每一個(gè)快遞服務(wù)合作伙伴只需投資1萬(wàn)美元就可以創(chuàng)業(yè)，而且成功的合作伙伴可獲得最高30萬(wàn)美元的年利潤(rùn)。


FedEx公司的首席營(yíng)銷兼交流官補(bǔ)充說(shuō)，亞馬遜是聯(lián)邦快遞的“長(zhǎng)期客戶”，而且沒(méi)有一個(gè)客戶能占公司收入的百分之三以上。他還說(shuō)，亞馬遜和其他客戶已經(jīng)建立了自己的內(nèi)部配送網(wǎng)絡(luò)以應(yīng)對(duì)“包裹處理量問(wèn)題”。


據(jù)了解，這已經(jīng)不是聯(lián)邦快遞第一次淡化亞馬遜作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅。在一六年，當(dāng)媒體報(bào)道亞馬遜正認(rèn)真考慮建立自己的快遞服務(wù)時(shí)，聯(lián)邦快遞前執(zhí)行副總裁T. Michael Glenn表示，建立和復(fù)制聯(lián)邦快遞現(xiàn)有的配送網(wǎng)絡(luò)將是一項(xiàng)“需要耗費(fèi)數(shù)百億美元的艱巨任務(wù)”。今年年初，據(jù)報(bào)道，聯(lián)邦快遞管理層告訴美國(guó)銀行（Bank of America）的一位分析師：“亞馬遜的配送網(wǎng)絡(luò)很難‘達(dá)到聯(lián)邦快遞的覆蓋密度’”。


但是在此前，《華爾街日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道了亞馬遜準(zhǔn)備在2月份推出自己的快遞服務(wù)之后，聯(lián)邦快遞的股價(jià)下跌近4%