國(guó)際物流即國(guó)際貨物運(yùn)輸，是指國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家和地區(qū)之間的貨物流動(dòng)。分為貿(mào)易和非貿(mào)易(展品、私人行李、辦公用品等)，非貿(mào)易貨物的運(yùn)輸只是附帶業(yè)務(wù)，因此國(guó)際物流和運(yùn)輸有時(shí)被稱為國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸，

國(guó)際物流貨物運(yùn)輸。

在國(guó)際物流中，主要任務(wù)是將貨物從供給轉(zhuǎn)移到需求?？s短空間上的距離，縮短時(shí)間差，從而造成了貨物的流動(dòng)。

這種流動(dòng)是通過(guò)運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。同時(shí)，在國(guó)際物流中貨物的儲(chǔ)存也無(wú)形中成為的另一項(xiàng)基本功能。

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   國(guó)際物流過(guò)程                                     

國(guó)與國(guó)之間的國(guó)際貨物運(yùn)輸，國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般距離較遠(yuǎn)。在運(yùn)輸過(guò)程中，往往需要使用多種運(yùn)輸方法，通過(guò)多個(gè)裝卸、更換不同的運(yùn)輸方式，才能送往不同的國(guó)家和地區(qū)。

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  國(guó)際物流涉及范圍廣泛、復(fù)雜多變。          

貨物在物流過(guò)程中，需要與不同國(guó)家和地區(qū)的人、運(yùn)輸部門、商檢機(jī)關(guān)、保險(xiǎn)公司、銀行、海關(guān)和各種中間代理進(jìn)行交易。同時(shí)，由于不同的國(guó)家和地區(qū)、不同的政策和法律、不同的金融和貨幣制度、不同的貿(mào)易運(yùn)輸做法和商業(yè)慣例，加上各種政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和自然條件的變化，將對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸產(chǎn)生更大的影響。

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  國(guó)際物流的時(shí)代性尤為突出                       

國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，商品價(jià)格瞬息萬(wàn)變，進(jìn)出口貨物如不能及時(shí)運(yùn)抵目的地等，很可能造成重大的經(jīng)濟(jì)損失；一些新鮮易腐貨物和季節(jié)性貨物等不能及時(shí)送到目的地銷售，造成的經(jīng)濟(jì)損失可能更為嚴(yán)重。為此，貨物的裝運(yùn)、交貨期被歸類為貿(mào)易合同的條款，及時(shí)裝運(yùn)直接關(guān)系到合同的履行、履行承諾、貿(mào)易、運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都將產(chǎn)生巨大的影響。

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  國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)更大                              

國(guó)際物流由于長(zhǎng)途運(yùn)輸重要環(huán)節(jié)，涉及范圍廣泛、復(fù)雜多變，加之時(shí)間很長(zhǎng)，因而風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大，為了在運(yùn)輸過(guò)程中傳遞損失風(fēng)險(xiǎn)，各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具，都需要申請(qǐng)運(yùn)輸保險(xiǎn)。

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  涉及到國(guó)際關(guān)系                                    

在組織國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，往往需要與外國(guó)進(jìn)行廣泛的接觸，這不僅涉及經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，而且涉及國(guó)際政治問(wèn)題。對(duì)于各種運(yùn)輸問(wèn)題，往往涉及國(guó)際關(guān)系，是一項(xiàng)強(qiáng)有力的政策。因此，人們從事國(guó)際貨物運(yùn)輸不僅是經(jīng)濟(jì)概念，而且是國(guó)家政策理念。

國(guó)際物流中顧客更為注重產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)品品種豐厚程度和物流配送的效益，而要滿足顧客需求、優(yōu)化顧客體驗(yàn),可以從國(guó)際物流模式選擇最適合的物流服務(wù)。