據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2024年年底全球電商物流市場(chǎng)到將達(dá)到7810億美元，而2014年的收入為122.2萬(wàn)億美元。在2016年至2024年的預(yù)測(cè)期間，市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以顯著的20.6%的CAGR增長(zhǎng)。

全球電商物流市場(chǎng)在很大程度上是由DHL國(guó)際快遞業(yè)務(wù)和聯(lián)邦快遞公司(FedEx Corporation)兩家領(lǐng)先企業(yè)主導(dǎo)的，它們?cè)?015年占據(jù)了全球市場(chǎng)50%的份額。XPO物流和聯(lián)合包裹服務(wù)公司。其他兩家公司是否在全球市場(chǎng)上運(yùn)作，但貢獻(xiàn)遠(yuǎn)低于前兩家巨無(wú)霸公司。經(jīng)營(yíng)全球電子商務(wù)物流市場(chǎng)的其他公司包括快船物流有限公司、加蒂有限公司、Kenco集團(tuán)公司和Aramex國(guó)際公司。印度和中國(guó)等新興經(jīng)濟(jì)體地區(qū)市場(chǎng)的幾個(gè)主要市場(chǎng)參與者。電子商務(wù)物流市場(chǎng)前景廣闊的增長(zhǎng)潛力，可能會(huì)吸引新的參與者的興趣，從而幫助他們實(shí)現(xiàn)廣泛增長(zhǎng)。路線優(yōu)化和創(chuàng)新的包裹跟蹤是新的參與者為了在市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而使用的策略。 


根據(jù)服務(wù)類型，運(yùn)輸部門(mén)在2015年的市場(chǎng)份額最大，高于倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)。運(yùn)輸在整個(gè)電子商務(wù)物流過(guò)程中的重要性越來(lái)越大，隨著各大、小企業(yè)對(duì)最后一英里配送的關(guān)注，運(yùn)輸?shù)闹匾砸苍絹?lái)越大。在區(qū)域方面，亞太地區(qū)是全球電子商務(wù)物流市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，因?yàn)槿?0%的人口居住在這個(gè)地區(qū)，他們通過(guò)電子商務(wù)媒介創(chuàng)造了更大的需求。由于良好的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，北美和歐洲也提供了有利可圖的機(jī)會(huì)。

采用現(xiàn)代方式做B2C電子商務(wù)為電子商務(wù)物流市場(chǎng)提供動(dòng)力
最近的技術(shù)進(jìn)步提高了各部門(mén)的工作效率。其中之一是電子商務(wù)物流?；ヂ?lián)網(wǎng)普及率的大幅增長(zhǎng)，跨境電子商務(wù)活動(dòng)的蓬勃發(fā)展，以及對(duì)新興經(jīng)濟(jì)體的日益關(guān)注，都是全球電子商務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)背后的一些主要原因。此外，采用現(xiàn)代的B2C電子商務(wù)方式，已被多家公司廣泛采用。這種B2C電子商務(wù)商業(yè)模式迫使玩家在每年的不同時(shí)間修改他們的商業(yè)模式。創(chuàng)新技術(shù)的大規(guī)模增長(zhǎng)是全球電子商務(wù)物流市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。此外，印度、巴西和墨西哥的電子商務(wù)初創(chuàng)企業(yè)數(shù)量不斷增加，有望為電子商務(wù)物流市場(chǎng)提供動(dòng)力。
        


新興經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題阻礙市場(chǎng)增長(zhǎng)

這些參與者在電子商務(wù)物流市場(chǎng)上所面臨的主要挑戰(zhàn)之一是新興經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，這些問(wèn)題阻礙了它們提供的最后一英里連接服務(wù)。此外，當(dāng)客戶在線訂購(gòu)時(shí)，考慮到最低限度，然后在收到退貨后，不想要的產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)參與者產(chǎn)生了很大的影響。這樣做主要是為了利用公司提出的各種提議。但這給逆向物流鏈帶來(lái)了壓力，引發(fā)了企業(yè)在這一市場(chǎng)上的支出。