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國際物流航空貨運(yùn)在2019年面臨這四大物流挑戰(zhàn)

文章來源：本站人氣：7366發(fā)表時(shí)間：2019-01-02 10:48:55【小中大】

國際航空貨運(yùn)在2019年面臨這四大物流挑戰(zhàn)

國際貨運(yùn)


許多因素結(jié)合在一起，為國際航空貨運(yùn)業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)樂觀但具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境。其中之一是全球電子商務(wù)的持續(xù)增長，這對該行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

在某種程度上，國際航空貨運(yùn)在過去幾年里經(jīng)歷了一次復(fù)興，這是因?yàn)樵谙M(fèi)者的期望高漲和油價(jià)下跌的情況下，國際電子商務(wù)飛速發(fā)展。

此外，近年來，空運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的競爭日益激烈。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(空運(yùn)協(xié)會(huì))，航空貨運(yùn)需求處于2018年5月以來的最高水平，與前一年相比，10月份增長了3%以上。

雖然這一增長主要是由預(yù)期繁忙的第四季度高峰推動(dòng)的，但價(jià)值175億美元的貨物-按價(jià)值計(jì)算占全球貿(mào)易總額的35%-是通過空運(yùn)運(yùn)輸?shù)?。每日?a title="航空公司">航空公司本身也表現(xiàn)良好。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測全球航空業(yè)將于2019年結(jié)束第十年盈利能力。對于一個(gè)曾經(jīng)-不久前-瀕臨崩潰的行業(yè)來說，這一行業(yè)取得了令人印象深刻的成就。

盡管形勢良好，業(yè)績持續(xù)，經(jīng)濟(jì)前景樂觀，但航空貨運(yùn)業(yè)確實(shí)面臨著未來的挑戰(zhàn)。從不斷演變的全球貿(mào)易緊張局勢到支持全行業(yè)數(shù)字化的持續(xù)壓力，以下是四個(gè)關(guān)鍵的物流問題，對于表現(xiàn)最好的企業(yè)在新的一年中將是非常重要的：

一、電子AWB

在2010年首次推出電子航空運(yùn)單(e-AWB)近10年后，電子航空運(yùn)單(e-AWB)將成為所有空運(yùn)貨物的默認(rèn)運(yùn)輸合同，此舉旨在涵蓋整個(gè)航空供應(yīng)鏈的數(shù)字流程。

雖然這一必要的變革有助于行業(yè)朝著消除效率低下、發(fā)貨延誤和紙張和人工流程造成的代價(jià)高昂的錯(cuò)誤邁出了一步，但它也帶來了更大的挑戰(zhàn)，而這些挑戰(zhàn)不是一朝一夕就能解決的。

簡言之，供應(yīng)鏈利益攸關(guān)方不僅需要能夠以電子方式進(jìn)行有效溝通，而且還需要獲得及時(shí)和準(zhǔn)確的信息。因此，除了支持強(qiáng)制性數(shù)字要求的技術(shù)之外，數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)的及時(shí)性也很快成為人們最關(guān)心的問題。

二、安全備案

從安全文件的角度來看，越來越多的國家現(xiàn)在要求航空公司向海關(guān)和(或)邊境管制部門提供關(guān)于入境貨物的先進(jìn)信息。

已經(jīng)具備這一能力的國家認(rèn)識(shí)到，它們需要更早和更好的數(shù)據(jù)質(zhì)量的信息。因此，美國的航空貨物預(yù)先甄別(ACAS)等舉措(或者更籠統(tǒng)地說，預(yù)裝預(yù)先商業(yè)信息(Placi)已經(jīng)出臺(tái)，并正在成為強(qiáng)制性舉措。

同樣，還要求出口空運(yùn)代理人在機(jī)場裝貨前向承運(yùn)人或直接向進(jìn)口國海關(guān)提供信息。與美國和歐洲聯(lián)盟(EU)相比，這是相對容易的，但如果你是一個(gè)美國貨代與一批貨物，例如安哥拉-你有能力申請到安哥拉？

然而，與安全申報(bào)有關(guān)的最大挑戰(zhàn)也許是知道國際海關(guān)機(jī)構(gòu)在一個(gè)月到下個(gè)月需要哪些信息。

雖然海關(guān)可能正在與本國公司溝通，但供應(yīng)鏈合作伙伴及其供應(yīng)商往往會(huì)忙于滿足新的或即將到來的需求。  

三、新郵件要求

2019年還帶來了與安全申報(bào)和郵件運(yùn)輸有關(guān)的一些重要變化。特別是，“安全標(biāo)準(zhǔn)框架”和ICS-2已經(jīng)取消了以前給予郵件的豁免地位。

2019年，這些變化要求郵政組織和航空速遞公司向海關(guān)人員報(bào)告郵件運(yùn)輸情況。到2023年(預(yù)計(jì)這將向前推進(jìn))，航空公司也將需要報(bào)告郵政發(fā)貨情況。

因此，這些實(shí)體現(xiàn)在必須確定如何將所需信息從其郵件系統(tǒng)中獲取到可用于完成安全文件的環(huán)境中。此外，需要以綜合方式向海關(guān)提供貨物和郵件的備案，這就要求航空公司的貨物和郵件系統(tǒng)之間進(jìn)行更密切的合作。

四、電子商務(wù)供過于求

雖然國際電子商務(wù)熱潮對航空貨運(yùn)有利，但電子商務(wù)包裹的數(shù)量確實(shí)給國內(nèi)和國際貨運(yùn)帶來了新的挑戰(zhàn)。

其中最重要的是每個(gè)參與國際航空物流鏈的人-托運(yùn)人、經(jīng)紀(jì)人、貨代人、航空公司和卡車司機(jī)-都必須完美無缺地執(zhí)行任務(wù)，以加速貨物的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)的快速通關(guān)，并在整個(gè)裝運(yùn)周期內(nèi)向客戶提供新的能見度水平。

航空貨運(yùn)業(yè)正處于一場重大變革之中，隨著運(yùn)輸貨物的成本效益和速度比以往任何時(shí)候都要快，航空貨運(yùn)業(yè)正變得更加強(qiáng)大。

盡管面臨挑戰(zhàn)，但技術(shù)仍然是幫助公司自動(dòng)化流程、簡化合規(guī)要求和實(shí)現(xiàn)新水平的數(shù)據(jù)質(zhì)量以及與航空貨運(yùn)合作伙伴共享信息的關(guān)鍵。

要使工業(yè)繼續(xù)現(xiàn)代化，其過程和制度也必須跟上變化。
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